Le filet araignée : ça change la vie pour… 4€ !

Il est des petites choses qui facilitent bien la vie. En voici une aujourd’hui, pour seulement 4€ chez Motoblouz : le filet araignée !

Si comme moi vous avez une moto sans coffre, et que vous n’avez pas non plus de top-case, et si comme moi vous utilisez votre moto au quotidien alors il vous arrive d’avoir besoin de transporter des petits objets régulièrement : cet accessoire est ce qu’il vous faut.

Il est déjà assez loin le temps où j’avais mon scooter XMAX : le coffre sous la selle était immense, j’y logeais deux casques ! Et il restait encore un peu de place pour une chaine, un vêtement bien plié. Également, sous le guidon il y avait des petites « boites à gants » bien pratiques pour stocker des objets, façon vide-poches.

Le coffre du XMAX (merci à scooter-station pour la photo)

Quand je suis passé à la moto, je n’ai pas souhaité acheter un top-case : je trouve que c’est cher, lourd en terme de design, et c’est souvent vide…

J’ai donc acheté le filet araignée. Il est composé d’élastiques façon tendeurs de vélo, tissés selon un motif carré, tout cela relié aux extrémités par 6 crochets.

Je pense que la plupart des motos ont des points d’ancrages sous leur selle. L’ER-6n en possède 4, ce qui est parfait pour cet usage.

Le maintien des objets sur la selle passager est impeccable : j’ai transporté des casques, des vêtements de pluie, un ordinateur portable (sans sacoche, direct sur la selle !!!), des tartes aux pommes :)

Mes vêtements de pluie enroulés
Une tarte aux pommes :)
Un casque (ici le SHARK VISION-R, qui est un très gros casque)
Encore une tarte, arrivée à bon port et en parfait état :)

Je stocke mon filet sous la selle passager, entre la trousse à outils et le compartiment batterie. C’est très pratique : je l’ai en permanence à disposition, prêt à servir dès que nécessaire.

En route, les objets transportés tiennent très bien. Évidement, ils se balancent un tout petit peu car c’est élastique, mais c’est vraiment très léger, et ça résiste parfaitement à toutes les accélérations 😉

Vous l’aurez compris, si cela ne peut remplacer complètement un top-case, dans 80% des cas cela rempli parfaitement son rôle et permet de transporter très facilement toute sorte d’objets.

Un accessoire indispensable. Je ne connais pas de meilleur rapport praticité/prix !

14 commentaires

  1. Franck

    Oui très bon article et un bon service pour le prix. Le top-case est cher et surtout très peu estétique surtout sur un roadster (enfin c’est mon avis et les gouts et les couleurs…).
    Utilisé en vacances pour caler mon sac à dos à la place du passager. Impécable. Par contre j’eviterai le PC direct sur la selle, surtout à Paris. C’est un peu tentant pour les voleurs.

      • Milan G.

        Super idée, moi je viens d’avoir ma première moto (XJ6) et j’avais justement besoin de quelque chose pour stocker mes affaire pendant un cour trajet et pour moi le Top Case c’est juste pas possible esthétiquement, à part les flics « banalisés » qui aiment ça :)

          • Milan G.

            Non le 2012 mais j’ai hésité mais voyant qu’il n’y avait presque pas de différences mise à part des carrenages légèrement modifié. Je suis très content, j’ai faillit acheter le ER6N mais mais j’ai préféré la souplesse d’un 4 cylindres qui certe accélère moins à bas et moyens régime mais est beaucoup plus confortable et une fois passé la barre des 7.000 tours elle décolle ^^

          • Thomas

            Oui les caractères moteurs des bi et quadricylindres sont différents, chaque motard aura ses préférences.
            Tu fais combien en conso ?

    • Franck

      J’avais aussi recherché un XJ6, mais ça rentrait pas dans mon budget. Je confirme le 4 cylindres est plus souple (Thomas dirait que c’est pepère…) et idem après 5-7000 tours, c’est la que l’on commence à s’amuser :-) en dessous mon CBF 600 ne se sent pas en top forme…
      Perso je n’ai jamais aimé le son du moteur de l’ERN. Mais bon les gouts et les couleurs…

      • Thomas

        Je confirme : un quadri-cylindre sur 600cm3 c’est pépère :) :) Et, dans la vraie vie, on ne roule pas en permanence entre 7000 et 11’000 tr/min.

        On ne peut pas comparer le son d’un bi (irrégulier) et d’un quadricylindre (régulier). Le son d’origine de l’ER-6 est un peu métallique, le pot est petit et placé très bas. On peut « facilement » le corriger en changeant de pot (comptez 800€ posé…), car celui d’origine n’est pas accordé correctement, ça c’est bien vrai. Y’a cependant un léger mieux dans la nouvelle version car il est un poil plus gros.

  2. Milan G.

    Salut, tu me dira si je me trompe mais j’ai l’impression qu’un bicylindre c’est mieux pour faire des balades car elle a beaucoup de patate même a bas régime mais je trouve qu’elle tape aussi un peu trop à bas régime (je me suis fait cet avis en utilisant la ER6N de l’auto école mais ce n’était pas la dernière mais celle de 2009)
    Sachant que je fais pas mal de route on m’a conseillé un 4 cylindre car c’est beaucoup plus doux comme moteur.

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