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Essai Kawasaki Versys 650 : la moto à (presque) tout faire

Je vous avais évoqué mon changement de moto dans mes articles précédents (trop rares :-( désolé, c’est temporaire). J’ai effectivement revendu rapidement ma Z800 (lire les essais ici et ), après 7 ou 8 mois d’utilisation intensive. Ayant changé de lieu de travail et la distance avec mon domicile s’allongeant, la nécessité pour moi d’avoir une moto facile et confortable s’est faite prioritaire sur mon choix de monture.

Kawasaki Versys 650
Kawasaki Versys 650, année-modèle 2013 (couleur : gris-marron métallisé)

Voici déjà plus de 5000 Km parcourus au guidon de ma Versys 650, millésime 2013, je peux donc vous en faire un article éclairé et avec du recul sur cette moto.

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Des vacances en Kawasaki Z800 : l’aventure !

L’été se termine, les grandes vacances sont passées, la rentrée est là. Je reprends l’activité du blog, ressourcé !

Pour ce premier article, je vous propose un récit de mes vacances en Z800. Avec un ami nous avons parcouru un peu plus de 1700 Km en trois semaines, entre le sud-est et la région bordelaise, en passant par les Cévennes. C’aura été une grande première pour moi : des vacances à moto.

Sur la D18, dans les Cévennes
Sur la D18, dans les Cévennes

On verra que partir en Roadster à travers la France n’est pas aisé. Les bagages et l’absence de protection du pilote complique un peu la vie du voyageur à moto, mais, au final, le plaisir reste entier : savourer les paysages et la liberté d’être à deux-roues. Continuer la lecture

Essai KAWASAKI Z800 : le roadster mid-size s’embourgeoise

Voici déjà 1500 Km parcourus au guidon de ma Kawasaki Z800. J’ai attendu d’avoir un peu de recul pour rédiger cet article.

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Découvrir une nouvelle moto est toujours un moment riche et intéressant ; j’avoue que j’en découvre tous les jours avec cette Z800. Et c’est positif. Continuer la lecture

KAWASAKI Z800 : ma nouvelle moto

[Mise à jour 16/04/2013 : Lien vers mon essai de la Kawasaki Z800]

Je l’ai déjà annoncé sur mon compte twitter : j’ai revendu mon ER-6n pour une nouvelle Z800.

Kawa Z800, mon nouveau bébé
Ma Kawa Z800, mon nouveau bébé

Voici un article pour expliquer les raisons de mon choix, car, après tout, j’aurais pu m’acheter une Street Triple R, par exemple… :)

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Essai Akrapovic Sportline titanium sur la Kawasaki ER-6n

Il faisait beau dimanche dernier (mais très très froid), j’ai pris mon caméscope et j’ai fait quelques images de la ligne d’échappement Akrapovic Sportline Titanium montée sur la Kawasaki ER-6n.

Voici donc un article en vidéo :

Cette ligne d’échappement, qui se monte en remplacement de la ligne d’origine, cumule les avantages : non seulement elle ne nécessite pas de modification de la cartographie d’injection du moteur, mais en plus elle ne détruit ni le design de la machine, ni sa faible consommation.

La sonorité est beaucoup plus grave, comme un « bass-boost », entre le régime de ralenti et 4500 tours/minute. Au delà, le bourdonnement s’estompe et la sonorité se fait plus rauque et très racing. Passer sous un tunnel en accélérant pour faire chanter l’ER6n est un vrai régal pour les oreilles !

A noter, l’homologation street legal dont le certificat est fourni par Akrapovic.

La souplesse moteur de l’ER-6n 2012 est toujours là. J’ai pu cependant noter quelques petits à-coups en 1ère vitesse qui n’existaient pas avec le pot d’origine, c’est certainement dû au fait que les gaz d’échappement sont plus libres.  Cependant c’est très léger et ne nuit pas au confort en ville. A noter, le frein moteur est moins important qu’à l’origine.

Sur route et autoroute… l’ER-6n est… une fusée ! Le moteur respire la santé et pousse incroyablement jusqu’au rupteur. Attention aux excès de vitesse…

Cette ligne Akrapovic est à recommander pour ceux qui veulent casser la tirelire et transfigurer la sonorité de leur ER-6n, qui d’origine manque un peu de charme.

Prix de la ligne Sportline Titanium : environ 800 €.

Remarque : le son de la vidéo a été capté avec un micro Rode Vidéomic, donc fidélité avec la réalité garantie ! 😉

Essais

Sur cette page un accès direct à mes essais d’équipements et de motos :

Essai de l’airbag moto Bering Protect’Air : entre satisfactions et inquiétudes

Essai du casque modulable STORMER Rise : que vaut un casque low-cost ?

Test du nettoyant BELGOM Alu : cher mais efficace

Test graisse chaîne moto IPONE SPRAY CHAIN : la super glue

Essai Kawasaki Versys 650 : la moto à (presque) tout faire

Pantalon Jeans moto Overlap MANX : sortez couverts !

Housse de casque moto Addict : belle et pratique

Chaussures moto V’QUATTRO MILANO DECK : le bon style pour l’été

Test support iPhone moto GIVI S951 : une alternative au TomTom Rider

Essai HONDA NC700S : la moto (trop) raisonnable

ESSAI KAWASAKI Z800 : le roadster mid-size s’embourgeoise

Essai Akrapovic Sportline titanium sur la Kawasaki ER-6n

Se protéger du froid en moto #3 : Chaussures V’QUATTRO APRILIA

Se protéger du froid en moto #2 : gants FURYGAN LAND D3O

Se protéger du froid en moto #1 : sur-pantalon IXON CLIMBER FLY

Un tour en Harley-Davidson IRON 883 et ROAD KING : un autre monde !

Test de l’application iPhone CLUB 14 – La gratuité a un prix : Facebook !

Le filet araignée : ça change la vie pour… 4€ !

Chaussures Alpinestar Shibuya : test en conditions réelles !

Essai casque SHOEI NEOTEC : c’est la ouate !

Kawasaki ER-6N 2012 : mon avis et expérience après 6000Km

Essai équipement : Casque SHARK SPEED-R, la déception

Kawasaki Er-6n 2012 : mon avis après presque 3000 Km

ER-6n : révisions des 1000Km et quelques comparaisons entre les versions 2009 et 2012

KAWASAKI ER-6n 2012 : quelques commentaires en vidéo

Deux Roues Box : j’adore l’idée !

 

 

 

 

Essai Kawasaki ER-6N : mon avis et expérience après 6000Km

Et voilà, en cinq mois, déjà plus de 6’000Km au compteur. Je commence à avoir un peu de recul sur cette machine.

Cette moto est très attachante : sa fiabilité, son comportement rigoureux, son caractère très joueur dès qu’on la sollicite, sa consommation hyper-raisonnable… Tout cela en fait une amie très fidèle au quotidien. Continuer la lecture

Kawasaki Er-6n 2012 : mon avis après presque 3000 Km

[Edit: vous avez une mise à jour à 6000km : avis à 6000 km]
[Edit: essai avec la ligne Akrapovic Sportline : avis avec le pot Akrapovic]

Voilà déjà presque 3000 Km parcourus au guidon de mon ER-6n 2012, je peux dresser un petit bilan actualisé par rapport à mon précédent :

  • Le look : d’enfer !!! => note 5/5
    J’ai eu beaucoup de retours positifs sur le design de cette machine. Il n’y a bien ceux qui n’aiment tout simplement pas les motos ou les roadsters qui restent indifférents. Continuer la lecture

ER-6n : révisions des 1000Km et quelques comparaisons entre les versions 2009 et 2012

Voilà, après une quizaine de jours au guidon de mon ER-6n, je l’ai déposée ce matin à la concession pour la première révision des 1000km…

Le rodage s’est très bien passé, à vrai dire en 150Km elle avait déjà beaucoup de rondeurs et de douceurs dans son comportement et une consommation faible. Elle ne chauffait pas beaucoup.

J’ai fait un peu d’autoroute, la Vallée de Chevreuse (deux fois), pas mal de ville (Nation – La Défense aller-retour tous les jours). J’ai tenté de respecter les recommandations d’usage pour un bon rodage : le préchauffage (2-3 min), beaucoup passer les vitesses, conduire d’une manière intelligente sans forcer…

Quelques remarques par rapport à l’ancienne version 2009 : Continuer la lecture